Réparation driver PSG-5 (un connecteur/broche) pour la pompe à d'injection Bosch type VP30 et VP44.
Notre entreprise depuis de nombreuses années se spécialise dans la réparation de driver PSG-5 (un connecteur ) pour la pompe à d'injection Bosch typeVP30 et VP44 pour de nombreux types de voitures: AUDI, VW, BMW, CHEVROLET, DODGE, FORD, MAN, MG, MITSUBISHI, NISSAN, ISUZU, OPEL, ROVER, VAUXHALL, SAAB, SKODA, VOLVO.
Societé Zipart SARL depuis de nombreuses années se spécialise dans la réparation de driver PSG-5 (un connecteur ) pour la pompe à d'injection Bosch typeVP30 et VP44.
La réparation de ce type de drivers n'est pas très compliquée, mais un conseil n'essayez pas le faire de votre propre car ce comportement conduit souvent à une destruction irréversible du driver. La réparation est très délicate et nécessite du matériel spécialisé, une équipe de spécialistes, d'outils appropriés. La gage de qualité et de sérieux depuis 2008.
Le coût de l'achat d'une nouvelle pompe VP30 ou VP44 et son remplacement par le concessionnaire peut vous coûter 1.000 euros et dans certains cas même 2000 euros (souvent le coût de remplacement de la pompe à d'injection dépasse la valeur de la voiture). Réparation dans notre société ne coûte que 129 euros net et résoudre le problème entièrement, nous croyons que cette offre est très attrayante. Veuillez nous envoyer votre driver à un connecteur pour le réparer.
Les drivers PSG-5 se trouvent principalement dans les voitures:
- AUDI A4/A6/A8 2.5 TDI V6 ( AEL, AFB, AKE, AKN, BAU, BDH )
- BMW 318d (E46), 320d (E46), 520d (E39)
- DODGE CUMMINS RAM 3500 (1998 - 2002)
- FORD FIESTA, FOCUS 1.8 TD, TDDI, FORD MONDEO 2.0 TDDI, FORD TRANSIT 2.0 TD, TDE, 2.4 TD,TDE,
- HONDA ACCORD, CIVIC 2.0 TDi,
- ISUZU KB 3.0 TDI,
- MAN 6,
- MG ZR , ZS 2.0 TD, TID, TDI,
- MITSUBISHI CANTER 3.0,
- NISSAN ALMERA 2.2, NISSAN PATROL GR 3.0, NISSAN FRONTERA, ( FRONTIER ) 3.0,
- OPEL ASTRA 1.7 TDI, 2.0 DI, DTI, 2.2 DTI, ISUZU, DELPHI, DELCO, OPEL CORSA, VECTRA, MERIVA, COMBO 1.7 DT, DTI, DTL, ISUZU, DELPHI, DELCO, OPEL VECTRA 2.0 DI, DTI, 2.2 DTI, OPEL FRONTERA 2.2 DTI, OPEL OMEGA 2.0 DTI, 2.2 DTI, OPEL SINTRA 2.2 TD, OPEL ZAFIRA 2.0 DI, DTI, 2.2 DTI,
- ROVER 220, 25, 45, 420 2.0 iDT,
- SAAB 9-3, 9-5 2.2 TiD,
- SKODA SUPERB 2.5 TDI,
- VOLKSWAGEN Passat 2.5 TDI,
- VOLVO FL6 5.5
Pour vous aider à déterminer si votre driver appartient à ce groupe, nous présentons ci-dessous la photo de driver PSG-5.
Driver Bosch typePSG-5 nr 0 281001 827
Si votre driver est presque indentique à celui de la photo, vous pouvez nous l'envoyer et nous le diagnostiquerons, réparerons, testerons et nous vous le renverrons.
Diagnostic:
Chaque utilisateur peut facilement diagnostiquer sa voiture, des signes de dommages de la pompe à d'injection sont très caractéristique, on peut les facilement diagnostiquer à l'aide d'un testeur et voir les codes d'erreur.
Ci-dessous les exemples de codes d'erreur indiquant le défaut électronique de la pompe à d'injection VP30 ou VP44 avec un driver PSG-5 (à un connecteur) qui peut être solutionné par notre societé.
AUDI, VOLKSWAGEN, SKODA:
- Code d'erreur 01318 description „controleur de la pompe à d’injection en panne”
- Code d'erreur J-399 description „controleur de la pompe à d’injection en panne”
- Code d'erreur 0526 description „pas communication avec le module de pompe ”
- Code d'erreur 01268 description „régulateur de débit, quantity adjuster”
- Code d'erreur 0550 description „réglage début d'injection”
- Code d'erreur 00628 description „surveillance valeurs de réglage”
- Code d'erreur 01376 description „signal de régime p. pompe d'injection”
- Code d'erreur N146 description „régulateur de débit ”
- Code d'erreur 04F4 description „régulateur de débit ”
- d'autres codes d'erreur: 463A, 1375, 0226, 0522, 0560, 17583, 17978.
BMW:
- code d'erreur 73 description „anormal vitesse de rotation de la pompe. ”
- code d'erreur 72 description „régulateur de débit”
- d'autres codes d'erreur: 44, 46, 48, 59, 67, 70, 74.
FORD:
- code d'erreur P1664 description „controleur de la pompe à d’injection en panne”
- code d'erreur P1564 description „controleur de la pompe - réduction de dosage”
- code d'erreur P1563 description „controleur de la pompe à d’injection- arrêt de moteur”
- code d'erreur P1665 description „controleur de la pompe à d’injection - pas de communication”
- code d'erreur P1666 description „capteur de vilebrequin - pompe”
- code d'erreur P1608 description „controleur de la pompe à d’injection- aucun signal”
- code d'erreur P0149 description „erreur de calage d'injection”
- code d'erreur P0167 description „commande de chauffage - panne de circuit”
- code d'erreur P0216 description „commande de calage d'injection - panne du circuit”
- code d'erreur P0335 description „capteur de vilebrequin”
- d'autres codes d'erreur 5b, 5c, 5d
NISSAN:
- code d'erreur P1690 description „controleur de la pompe à d’injection en panne”
- code d'erreur P1600 description „controleur de la pompe à d’injection en panne”
- code d'erreur P1241 description „régulateur de débit”
- code d'erreur P1251 description „clapet magnétique réglage de dose”
- d'autres codes d'erreur P1563, P0335
OPEL, SAAB, VAUXCHALL, CHEVROLET:
- code d'erreur P1630 description „clapet doseur de carburant”
- code d'erreur P1631 description „controleur de la pompe à d’injection en panne”
- code d'erreur P1632 description „pompe à d’injection en panne”
- code d'erreur P1651 description „controleur de la pompe à d’injection en panne”
- code d'erreur P1335 description „capteur de vilebrequin”
- code d'erreur P0725 description „capteur de vilebrequin”
- code d'erreur P1220 description „régulateur de débit”
- code d'erreur P1222 description „pompe à d’injection en panne”
- code d'erreur P1650 description „CAN bus - pas de communication ”
- code d'erreur P1560 description „tension d'alimentation - dépassé ”
- code d'erreur P1600 description „controleur de la pompe à d’injection – défaut de programme ”
- code d'erreur P0190 description „défaut mécanique dans le système de carburant ”
- code d'erreur P1660 description „electrovanne de coupure de carburant ”
- code d'erreur P0251 description „pompe d'injection, rotor/cames - panne du circuit
- d'autres codes d'erreur P0195, P0400, P1345, P1636,
Les symptômes sont:
- Démarre puis cale
- Ne démarre plus
- Démarre et calle à chaud
- Manque de puissance, fume, fait des à coups
- Calle en accélérant
- Conduite en mode sans échec.
Tout cela suggère que le driver de la pompe à d'injection est tombé en panne ou ce qui arrive beaucoup moins fréquemment, c'est la défaillance de la pompe à d'injection. Maintenant, ce n'est pas un problème, car au lieu de remplacement un driver pour un nouveau vous pouvez nous l'envoyer et nous vous le réparerons pour à un prix très attractif de 129 euros net.
Entreprise Zipart SARL la réparation commence par lire la mémoire du driver de pompe et une vérification d’erreurs sauvegarder. Veuillez de ne pas les supprimer,leur lecture est une astuce très utile pour faire la réparation du driver.
L'écran d'ordinateur montre le logiciel du driver de pompe PSG -5 d'AUDI.
L'écran d'ordinateur montre les codes d'erreurs 59, 57
La défaillance de driver de la pompe c'est un problème assez courant dans les véhicules équipés de moteurs diesel. Les pompes à injection BOSCH type VP30 et VP44 ont une panne électronique dans 90% des cas.
Le driver type PSG-5 de la pompe à d'injection BOSCH peut avoir l'un des numéros de série suivants: 0 281 001 827, 0 281 010 479, 0 281 010 480, 0 281 010 888, 0 281 010 889, 1 277 022 036, 1 277 022 037 et bien d'autres, en cas de doute veuillez nous contacter par e-mail.
Driver type PSG-5 qui est au-dessus de la pompe.
Démontage de driver type PSG-5 n' est pas compliqué et ne nécessite pas d'autorisations spéciales.
Une description détaillée vous trouvez dans notre onglet démontageVP30/44. La seule différence , le driver type PSG-5 vous déconnectez un seul connecteurs, et le driver type PSG-16 vous déconnectez les deux connecteurs.
La société Zipart SARL peut maintenant réparer le driver type PSG-5 sans le re-programmation. Pendant la réparation, nous n'interférons pas dans le logiciel du driver, vous avez donc la confiance que ce sera original et compatible avec votre voiture.
Réparation de driver garantie 12 mois main d'oeuvre, réparation de la pompe garantie 12 mois main d'oeuvre sans limite de kilométrage.
Réparation des pompes à d'injection Bosch VP30 et VP 44/ PSG-5, une refonte complète.
La société Zipart SARL répare des pompes distributeur Bosch VP30 et VP44 avec controleur PSG-5, les numéros de ces pompes sont:
- AUDI, VW : 0 470 506 002, 0 470 506 006, 0 470 506 010, 0 470 506 016, 0 470 506 030, 0 470 506 033, 0 470 506 037,
- BMW: 0 470 504 005, 0 470 504 020, 0 470 504 025,
- CHEVROLET: 0 470 504 011, 0 470 504 015,
- DODGE: 0 470 506 021, 0 470 506 022, 0 470 506 027, 0 470 506 028, 0 470 506 029
- FORD: 0 470 004 002, 0 470 004 004, 0 470 004 006, 0 470 004 007, 0 470 004 008, 0 470 004 012, 0 470 004 024, 0 470 004 036, ISUZU: 0 470 504 038,
- MAN: 0 470 504 017,
- MG: 0 470 004 005,
- MITSUBISHI: 0 470 504 027,
- NISSAN: 0 470 504 012, 0 470 504 028, 0 470 504 029, 0 470 504 038, 0 470 504 046,
- OPEL, VAUXHALL: 0 470 004 003, 0 470 504 002, 0 470 504 003, 0 470 504 004, 0 470 504 009, 0 470 504 011, 0 470 504 015, 0 470 504 016,
- ROVER: 0 470 004 005,
- SAAB: 0 470 504 004,
- SKODA: 0 470 506 030,
- VOLVO: 0 470 506 017
en cas de doute veuillez nous contacter par e-mail
Pompe à d'injection BOSCH type VP44 n° 0 470 506 016 avec controleur type PSG-5 n° 0 281 010 889
Numéro de la pompe à d'injection Bosch se trouve sur son boîtier
Pompe à d'injection BOSCH type VP44 n° 0 470 506 016 avec controleur type PSG-5 n° 0 281 010 889
Numéro de driver PSG-5 se trouve sur son boîtier.
Nous réparons et reconditionnons la pompe VP30 ou VP44/PSG-5 par le remplacement de tous les joints, le remplacement de toutes les pièces endommagées par des neuves tels que: piston régulateur d'angle à d'injection, l'électrovanne de dosage du carburant et la membrane. Le prix pour la réparation de la pompe est fixé 500 ou 550 euros net, cette offre est très attrayante. Après la réparation, la pompe est soumise sur le banc d'essai Bosch pour les tests finaux.
Si la pompe à d'injection est endommagée à cause de défaillance mécanique, nous pouvons faire révision complete de la pompe. Réparation de la pompe à d'injection dans notre société est basée sur:
- Diagnostic de la pompe et du driver sur le banc d'essai,
- Réparation ou remplacement de driver de la pompe à d'injection,
- Test et le remplacement éventuel de capteur de l'angle à rotation,
- Remplacement de piston régulateur d'angle à d'injection,
- Test et le remplacement éventuel des électrovannes,
- Le polissage à l'intérieur du corps de pompe,
- Remplacement de kit de joints et la membrane haute pression
- Test de calibration sur banc d'essai.
Le prix pour la réparation de la pompe à d'injection BOSCH type VP44 avec driver type PSG-5 est 500 ou 550 euros net. À notre avis, c'est un prix très attractif, avec une garantie écrite 12 mois pour les pièces de la pompe, sans limite de kilométrage.
Si votre driver est irrémédiablement endommagé soit détériorés lors d'une mauvaise réparation. Nous pouvons vous aider et vous offrir un remplacement de driver type PSG -5, avec un logiciel identique, qui fonctionnera de manière fiable que l'original.
Le prix pour un remplacement de driver type PSG-5 est 350 euros net.
Nous ajoutons que les entreprises qui ont un numéro de TVA international, qui peut être vérifié dans la base de données de la Commission européenne VIES, bénéficient du taux zéro de TVA, le prix net est le prix brut.
Nous ajoutons que les entreprises qui ont un numéro de TVA international, qui peut être vérifié dans la base de données de la Commission européenne VIES, bénéficient du taux zéro de TVA, le prix net est le prix brut.
En envoyant votre driver type PSG-5 soit votre pompe, veuillez remplir, imprimer et signer le formulaire de la commande (voir l'onglet Commande).
La pompe ou le driver type PSG-5, il faut bien envelopper en film à bulles ou un autre matériau qui protègera pendant le transport.
Remarque: Mettez dans le colis votre formulaire de commande clairement rempli et signé et envoyer votre paquet à vos propres frais à notre adresse:
ZIPART SARL
ul. Chynowska 8
PL 65-138 Zielona Góra
Pologne
(vous trouvez les particuliers dans une rubrique injecteurs-pompe COMMANDE)
Après notre service, nous vous fournissons votre driver type PSG-5 soit la pompe réparée avec une carte de garantie et la facture à payer en 1-4 jours sur notre compte bancaire.
Les pompes à d'injection type VP44/ VP30 soit leurs drivers types PSG-5 après notre service sont comme neuf et prêts à repartir pour une nouvelle vie.
La réparation de driver type PSG-5 soit la pompe à d'injection Bosch type VP44/VP30, dans notre société, vous permettra d'économiser vraiment beaucoup d'argent et beaucoup d'ennuis.
Nous invitons les entreprises, nous vous allons offrir les réductions selon de la quantité de commande pour la réparation.